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未來電(dian)動汽(qi)車(che)的普及很大程度(du)上取決(jue)于電(dian)池技術的進步，電(dian)池的性(xing)(xing)能必須滿(man)足續航力(li)、充電(dian)時(shi)間、功率輸(shu)出、可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)、耐久(jiu)性(xing)(xing)、安全(quan)性(xing)(xing)和成(cheng)本等一(yi)系(xi)(xi)列客戶(hu)要(yao)求。電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)機和智能化能量管理系(xi)(xi)統(tong)是(shi)寶(bao)馬i系(xi)(xi)和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)驅(qu)動技術的基石。寶(bao)馬集(ji)團決(jue)定在早期(qi)階段像(xiang)當初研發傳統(tong)發動機一(yi)樣來自己研發這(zhe)些電(dian)驅(qu)動核心部件，可(ke)以(yi)在不同(tong)情(qing)況下，調整不同(tong)具(ju)體車(che)型的需(xu)求，充分利用動力(li)總成(cheng)電(dian)氣化優勢，全(quan)面降(jiang)低油耗和碳排放，…

從(cong)(cong)鋁(lv)(lv)產(chan)品應(ying)(ying)用(yong)(yong)推廣(guang)的(de)角度(du)而(er)言，需求(qiu)替代從(cong)(cong)本質上而(er)言也是鋁(lv)(lv)應(ying)(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)主要方向之一，無論是汽車(che)輕量(liang)化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應(ying)(ying)用(yong)(yong)范圍的(de)不(bu)斷延伸等(deng)等(deng)均是如(ru)此，從(cong)(cong)上半年鋁(lv)(lv)行(xing)業消費熱點來(lai)看(kan)，同樣有著(zhu)較為(wei)明顯的(de)需求(qiu)替代現象。從(cong)(cong)具體細分領域而(er)言，我們既能看(kan)到(dao)堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程(cheng)中的(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也能看(kan)到(dao)疫情(qing)影響(xiang)下商用(yong)(yong)車(che)輕量(liang)化領域的(de)快速交付(fu)等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)(lv)合(he)金廂式物(wu)流(liu)車(che)交付(fu)數量(liang)快速提升2020年突如(ru)其來(lai)的(de)疫情(qing)，打(da)破(po)了我們原有的(de)生活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民經(jing)濟的(de)現有約124個(ge)產(chan)業中(zhong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業是應(ying)用(yong)(yong)鋁(lv)多(duo)的(de)領(ling)域之一。據(ju)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工程學會汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕量化技術創(chuang)新聯盟專家委員會主任陳一龍的(de)數據(ju)，中(zhong)國(guo)當前汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消費占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消費的(de)65%，每年新增(zeng)石油(you)消費的(de)70%被(bei)新增(zeng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)消耗。德國(guo)海德堡公司2011年的(de)調查研究，乘用(yong)(yong)車(che)、輕型(xing)(xing)商(shang)用(yong)(yong)車(che)、中(zhong)型(xing)(xing)貨車(che)、城市客車(che)、長(chang)途客車(che)減重(zhong)10%可分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕量化的(de)效益會很大，同時，還(huan)可相應(ying)地減少溫(wen)室氣(qi)體…